Proč na silnicích umíráme?

Tahle otázka se vynoří vždy, když dojde k nějaké tragičtější nehodě. Proč je tolik mrtvých, co policie koná pro to, aby jich bylo méně, jsou i jiné způsoby, jak počet obětí snížit? To jsou jen některé z nadpisů článků, kterých se po internetu válí tisíce.

O víkendu jsme s rodiči jeli do Ústeckého kraje za příbuznými, najeli jsme odhadem 200 kilometrů. Za celou dobu jsme viděli jen jedno policejní auto, které navíc s kontrolováním dopravy nemělo nic společného. Co jsme ale rozhodně viděli, bylo nebezpečné předjíždění, o nepřiměřené rychlosti raději poučím. Protože jsem nemusel řídit, mohl jsem si vesele dělat obrázky, o které se s Vámi rád podělím.

Tak začínáme:

Předjíždění v křižovatce, přes ostrůvek a plnou čáru – Felicia, 7S80463 Férově ale říkám, že toto předjíždění bylo ze všech nejbezpečnější, protože bylo vidět velice daleko, takže nedošlo k žádnému ohrožení.

Další, bohužel bez rozpoznatelné SPZky – před horizontem na plné čáře, nepřiměřená rychlost. Jen štěstí, že v protisměru nic nejelo, protože řidič tam rozhodně vidět nemohl.

 

No a nakonec jeden běžný Superb – 4L58813, opět přes plnou a trochu rychleji, než by bylo vhodno – obrázky jsou po vteřině, takže je vidět, jak málo chybělo ke srážce.

 

Co závěrem? Vůbec se nedivím, že lidé na našich silnicích umírají. Kontrola ze strany Policie neexistuje a řidiči zvlčili. Už dávno je neděsí bodový systém a mnozí navíc žijí v iluzi nesmrtelnosti. Ale fyzika platí pro všechny.

Proč byl minulý víkend na silnicích tak tragický

Následující fotka názorně ukazuje, proč byl poslední víkend tak tragický. Možná vlastně ukazuje, proč celkově máme tolik vážných nehod. Nepřehledná zatáčka, plná čára? Řidiči bílé Škody Fabia SPZ 2AS 1803 to vůbec nevadí… (sobota 11.8. 10:12)

Ještě, že se změnila metodika počítání mrtvých na silnicích a auta jsou stále bezpečnější, počet nehod totiž, na rozdíl od obětí, neklesá.

Maskovaný mercedes v Praze

Dnes jsem při čekání dlouhé fronty na vstup do Poslanecké sněmovny zahlédl podezřelé vozidlo. Vypadalo jako mercedes, ale bylo to zvláštně zabalené a obalené… Zkrátka maskovaný vůz ;)

Neváhal jsem a pořídil jednu fotku, další bohužel můj pomalý kompakt nestihl.

Pak jsem ale chvíli hledal na internetu a zjistil jsem, že šlo o testování nového vozu třídy A a existují již mnohem povedenější fotky - http://rednews.nova.cz/clanek/fotky/maskovany-mercedes-benz-a.html?image=979954&psection_id=63230&backUrl=%2Fclanek%2Fauta%2Fpo-praze-se-prohani-maskovany-mercedes.html#image=979952

Hyundai i20, jak se mi líbí

Koncem minulého roku jsem si pořídil nové vozítko, Hyundai i20. Starou Felicii se mi podařilo týden nato prodat díky aukčnímu portálu Aukro, ale to je zase jiná historka. Výběr byl docela dlouhý a obtížný, v úvahu přicházelo několik značek, počínaje KIAou Rio, Citroenem C3, Toyotou Yaris až po Hyundai i20 a i30.

Nakonec zvítězila, díky příznivé ceně a spotřebě, Hyundai i20, která se také koncem loňského roku často objevovala v televizních reklamách. Za těch pár týdnů, které již uplynuly, jsem už najezdil pár kilometrů a tak jsem tuhle přemýšlel, co mi na autě vadí a co se mi na něm líbí.

Nejprve začnu klady, ty si většina lidí totiž neuvědomuje a má tendence vyzdvihovat negativa. Líbí se mi, že mi nepíská střešní okénko, auto startuje, když otočím klíčkem a rádio nešumí a hraje čistě. Jednou mi tedy CD disk v mechanice pěkně lupal, ale pak jsem zjistil, že to bylo totálním zamlžením díky mrazu ;)

Další věcí, která se mi líbí, je spotřeba, která se skutečně pohybuje někde lehce nad 5,5l/100km. Pravdou sice je, že ji dosahuji díky tomu, že jezdím převážně po Pražském okruhu a dálnici, ale i tak. Dál se mi líbí centrální zamykání, bez kterého si teď už nedokážu auto představit. Výrobce také udělal část čalounění předních dveří v látkovém provedení a spodní část řadicí páky a otvírátka dveří mají chromovou úpravu.

Pěkný je motor, který, ač 1,25l, je pěkně svižný a má v otáčkách příjemný zvuk. V rámci zajíždění jsem se zatím neodvážil honit ho do vyšších otáček, ale kolem 3500 přede jako kotě ;) Taky slušně zabírá, akorát je oproti mému minulému dieselovému traktůrku třeba více řadit.

Rozčiluje mne, že je řadicí páka neuvěřitelně gumová, také mohli trochu zainvestovat a udělat pochromovaný dekor. Plasty na palubní desce vypadají docela slušně, ale materiál, z kterého je volant, by zase zasloužil vylepšit. Kdybych s autem jezdil víc, litoval bych, že jsem si nepřiplatil za kožený volant.

Další otravná věc je rezerva, která je úzká, ale i s tím se dá žít. Co mě vytáčí je kvalita matice řadicí páky, když chci řadit trojku, nestačí jen posunout páku vpřed, ale je nutné ji vyklonit trochu doprava, asi se v dílně něco úplně nepovedlo. Další drobnost, které jsem si všiml je drhnoucí plyn při uvolňování. Nejde asi o závadu, ale je to nezvyklé.

To, že rádio nemá USB konektor, je standardní, byť špatná, politika výrobce. Jako by ten konektor byl tak strašně drahá záležitost. To samé si myslím o tempomatu a ovládacích prvcích na volantu, ale budiž, měl jsem si koupit dražší a lépe vybavenější auto.

Jak to tedy s i20 je? Když jsem vyplňoval dotazník spokojenosti pro Hyundai i20, tak jsem na otázku, jestli bych si auto koupil znovu, odpověděl spíše ano. Poměr cena/výkon je v tomto případě jednoznačně bezkonkurenční, za něco málo přes 200 tisíc dostat jiné takto vybavené auto stále nelze. Zajímavou konkurencí je možná Kia RIO, ale ta stojí o 40 tisíc víc. Rozdíl mi zaplatí provoz na 2-3 roky. Moje doporučení tedy zní, pokud nepotřebujete trhače asfaltu a chcete malé a úsporné vozítko, pak je Hyundai i20 to pravé pro Vás.

Kolik že to vlastně platíme státu?

Minulý týden jsem zajel s autem k pumpě a natankoval. Pak jsem šel zaplatit a po cestě k autu jsem jen tak mimochodem mrknul na účet a to, co jsem uviděl, mne šokovalo.

Máte představu, kolik vlastně platíme státu, abychom si natankovali plnou nádrž za 1200kč?

Aktuální spotřební daň na benzín je 12,84kč/l a DPH je 20%. Bral jsem 33,43 litrů benzinu. Krátkým výpočtem zjistíme, že jsem odvedl spotřební daň ve výši 429,24kč a 200 Kč za DPH, celkem tedy 629,26 korun, více, než polovinu toho, co jsem zaplatil.

Ale abych vydělal 1200 korun, musím nejprve odvést daň a odvody na pojistné já, a ještě před tím můj zaměstnavatel.

Jen tak pro ilustraci…

Celkové mzdové náklady mého zaměstnavatele budou 2192kč, státu hned odvede 556 Kč, já na zdravotní a sociální pojištění 180 a státu 256 korun. Pak dostanu oněch 1200 korun, z kterých odvedu výše zmíněných 629,26kč.

Kolik je tedy v případě mého nákupu celková daň?

Neuvěřitelných 74% – z 2192 Kč si stát nechá plných 1621 Kč!!!

Neměli by se nad tím naši zákonodárci zamyslet? Ve středověku utlačovala obyvatele církev, chtěla desátky, jak ale nazvat tyto praktiky našeho státu?

Radosti s novým autem

Koupě auta se přiblížila a tak jsem začal zjišťovat komplikace, které se mohou vyskytnout. Bohužel jsem nalezl několi naprostých nelogických nesmyslů, které v naší banánové republice platí. Některé nejveselejší zde uvedu:

1. Nutnost registrace v místě trvalého bydliště

Auto si budu kupovat v hlavním městě, ale musím ho dovézt do Mladé Boleslavi, aby mi ho zaregistrovali a přidělili RZ. Není jedno, kde je auto registrované, nebo si pouze Pražáci hájí své Áčkové značky?

2. Pojistka

Auto je nutné pojistit, to je jasná věc. Po pojištění na VIN kód je potřeba dodat do pojišťovny novou RZ auta, aby došlo k vystavení nové zelené karty.

3. Dálniční známka

Jak jsem si našel, není možné, aby vozidlo vjelo na dálnici bez vylepeného dálničního kuponu. Na kuponu musí být napsána RZ vozidla, ale převozní značka tuto klasifikaci nemá. Celníci a dopravní policie tuto skutečnost ale toleruje.

Jak by tedy měl postupovat člověk, který musí s převozní značkou na dálnici? Oficiální vyjádření nabízí dvě varianty:

a. kupte si týdenní kupon a pro jednu jízdu ho opatřete převozní značkou. Po obdržení nové značky kupon zničte, ministerstvo financí Vám děkuje za pěkný příspěvek do státní kasy.

b. kupte si normální známku a vepište do ní převozní značku. Na DI si při přihlášení DP požádejte o potvrzení o přidělení RZ s kterým se pak dostavíte na pobočku ČP, kde tento formulář odevzdáte, vyplníte žádost o výměnu DZ kvůli změně RZ a OZ vám pak vydá novou DZ. Skvělé, ne? V celé akci kulový blesk mi chybí už jen formulář 27f a 13b.

(Pro lepší pochopení – ČP – Česká pošta, DZ – dálniční známka, DP – Dopravní prostředek, DI – dopravní inspektorát, RZ – registrační značka, OZ – odpovědný zaměstnanec)

Hledám auto zn. malé, levné, bezpečné

Moje stará Felicia 1.9D už má svá nejlepší léta za sebou, v únoru jí končí STK a pneumatiky už také nejsou, co bývaly. Jak tedy dále? Při mém ročním nájezdu kolem 8000km by se mi možná vyplatila i jízda taxíkem, ale vlastní auto je přeci jen pohodlnější. Nalezl jsem poměrně pěkný web http://www.vybermiauto.cz/ , na kterém stačí zadat parametry a získáte za pár vteřin kompletní přehled trhu v oblasti, ve které hledáte. Týká se to ale jen vozidel nových, nikoli ojetých.

Po prostudování tabulky jsem si udělal představu, co bych od auta asi měl chtít a v jaké kategorii se pohybuji. Jde o malá vozítka, jako je Hyundai i20, Citroen C3, Škoda Fabia, Volkswagen Polo, Renault Clio, Seat Ibiza, Chevrolet Aveo, KIA Rio, Ford Fiesta, Opel Corsa a další. Při dalším pohledu do ceníků jsem musel oželet ESP. Ač podle rozhodnutí EU by měl být tento systém v každém novém voze prodaném po roce 2014, zatím se tak neděje a v základní výbavě ho má pouze nový Chevrolet Aveo. Klimatizace jsem se ale prozatím nevzdal a poté, co jsem nedávno absolvoval poskakování po jižní spojce myslím, že se tak nestane.

Takže jaké jsou vlastně mé požadavky?

1. Bezpečnost – airbagy a plusem další systémy jako ESP atd…
2. Klimatizace
3. Nízká spotřeba
4. Rozumný výkon
5. Nízké riziko krádeže
6. Odkup na protiúčet
7. Do kufru se vejde golfový bag

Po stanovení těchto podmínek jsem mohl úspěšně vyloučit jak vozy značky Škoda, tak další koncernové vozy – Ford, Volkswagen, Opel, Seat, které vedou žebříčky krádeží. Do užšího výběru se tak dostaly vozy i20, nové Aveo, nové Rio, C3 a Clio. Mrzuté je, že hned dvě vozidla jsou horké novinky a odborníci radí taková auta nekupovat.

Nový Chevrolet Aveo vypadá zepředu opravdu nádherně, se zadní částí už tomu tak bohužel není. Můžete na fotkách porovnat sami. Výbavou se ale snaží zničit konkurenci, tempomat a ESP v základu nemá, nikdo.

Nová KIA Rio vypadá velice nadějně, vzhledem mi připomíná Seat, pěkná ze všech stran, ale cena je bohužel trochu vyšší, v akční výbavě Edition 1 za 239 900. Při zkušební jízdě se auto chová předvídatelně, žádný trhač asfaltu ale nečekejte.

Do finálového výběru se dostalo nakonec nové Rio, kterému ale mnoho záporných bodů přinesli samotní prodejci. Udivilo mne, že v předvečer krize se nesnaží vozy prodat a je jim vcelku jedno, že půjdete jinam. Zřejmě toto auto patří do sockosegmentu, na kterém prodejci nevydělávají, nebo nepůsobím dost důvěryhodně, těžko říct.

Každopádně po posledních ekonomických prognózách odkládám nákup vozu na jaro a uvidíme, co se za tu dobu změní.

Osoba blízká je minulost, Wong Chun Pang budoucnost

Novela silničního zákona konečně ruší možnost vymluvit se na osobu blízkou. Tuto možnost využívalo podle neoficiálních informací přes 50 procent všech automobilových hříšníků. Pokud se jí podaří schválit, tak zaplatíte pokutu za příbuzné, kteří Vaším autem spáchají nějaký dopravní přestupek. Pokud jich ale bude víc, vyřeší s Vámi jen ten nejhorší, odpadne tedy kumulace bodů.

Češi před schválením ale přišli s nápadem, jak tuto úpravu elegantně obejít. Stačí najít pouze nějaké příhodné jméno, k němu nějaké vzdálené město, ideálně z oblasti mimo EU a máme vyhráno. Úředníci nebudou dále pátrat a případ odloží. Napříště tedy nebude páchat přestupky osoba blízká, ale Wong Chun Pang, který přijel ze Severní Koreje a půjčili jste mu na víkend auto. Je to dítě Češky, proto je “bílý” a nikdy auto neřídil, tak ho omluvte ;)

Zákon bude upraven, ale viníci zase ujdou trestu, budou nadávat v televizi. Kde je ale hlavní problém? Je to vcelku jednoduché, v naší dopravní policii. Ta si velice ráda šetří práci a řidiče šikanuje (vlastně pokutuje) vzdáleně. Nainstaluje radary s foťáky a pak už jen čeká, kdo se do pasti chytí, je to jen otázka času. Jak by to ale mělo probíhat, aby to mělo nejvyšší dopad na řidiče? Pokud to ještě nevíte, prozradím Vám to:

Zastavovat řidiče okamžitě po spáchání přestupku.

Pokud totiž překročím rychlost a za půl roku mi přijde fotka, tak jediné, co si pomyslím, bude: “Tak mě vyfotili, šmejdi…”. Výchovný účinek žádný. Pokud mne ale hlídka zastaví hned, budu vědět, že překročím-li rychlost, dostanu hned pokutu. Těžko také budu tvrdit, že řídí osoba blízká, čí Wong Chun Pang. Jezdím po českých silnicích poměrně často, ale hlídek dopravní policie je jak šafránu. Bohužel pro nás. Dokud si toto naše policie neuvědomí, budou české silnice vypadat tak, jak nyní…

Ruská ruleta jménem české silnice

Vždy se podivuji nad tím, když mě v obci na plné čáře u školy někdo předjíždí 80 kilometrovou rychlostí. Bohužel, na rozdíl od USA, se tito řidiči málokdy ocitají na krajnici s blikajícím policejním autem za zadkem. Nedostatek hlídek, které by viníky okamžitě zastavovaly a pokutovaly, je podle mě hlavním viníkem současné situace. Díky nedostatečné represi jsou mentálně vyšinutí jedinci schopni jezdit na silnicích způsobem, který se vymyká běžnému chápání a ostatním účastníkům nezbývá, než se klidit, nebo si pořídit BVPčko. Koupě určitých typů aut dokonce tuto poruchu zhoršuje.

Shrneme-li si nejkřiklavější případy totálního hulvátství z minula, je tu případ Lacina – za vystřelení ze silnice, naštěstí s žádnými následky, 5 let. Čekal jsem, že tento případ se stane průlomem, ale zřejmě se tak nestane. Následoval případ Trpišovský, pomalu jedoucí řidiče v levém pruhu je totiž třeba řádně potrestat. Policie ale postupovala moc rychle a státní zástupce jí důkazy hodil na hlavu. No a nyní tu máme další výtečníky, statečné tunéry, kteří svá auta milují nadevše a jezdí na speciální srazy, kde ukazují jejich neuvěřitelné zrychlení. Bohužel, někteří se s okruhem, nesmíří.

První zprávy byly nejasné, pomalu se začaly upřesňovat, na jedné diskuzi jsem našel i vyjádření údajného očitého svědka:

Na tuning srazu jsem nebyl, nezajímá mě to, ale bohužel jsem byl v nesprávnou chvíli na nesprávném místě - R7. Ty dva idioti mě předjeli a vzápětí se 100 m přede mnou vybourali ty dva chudáci v twingu. Jak šmejd v červeným tak šmejd v bílým předjížděli v levotočivé zatáčce přes plnou čáru rychlostí min. 160 km/h, když proti nim v zatáčce vyjelo twingo. Ani jeden z těch kokotů se nestačil zařadit do svého pruhu, protože akorát předjížděli kolonu 5,6 aut. Twingo se jen tak tak vyhlo prudkým manévrem, ale následně se už neudrželo na silnici. To co následovalo, bych nepřál nikomu z vás vidět a doufám, že už to nikdy neuvidím. Ten kluk dopadl kousek ode mě na silnici, potom co během kotoulů vyletěl z auta. Policie si vzala ode mě inicály a doufám, že jednou půjdu svědčit proti OBĚMA šmejdům. Jak jsem to viděl já, vinu nesou zcela oba dva, je jedno kdo byl první a kdo druhej.

Policie momentálně celou věc řeší, ví se, že jedním účastníkem nehody byl pražský politik Vavřinec, který ale účast na nehodě důrazně popírá:

"V době nehody jsem na tom místě jel, ale nehodu jsem nezavinil. Zeptejte se policie, jak se to přesně odehrálo," řekl politik. Víc se o kolizi odmítl bavit.

Zdroj:http://zpravy.idnes.cz/policiste-maji-ridice-nissanu-ktery-nejspis-zavinil-smrtelnou-nehodu-1zi-/krimi.asp?c=A110523_101507_praha-zpravy_wlk

Pokud nehodu viděl, proč nezastavil a nepomohl, byl snad zcela pohlcen závodem s druhým vozem?

K celé situaci jsem nalezl ještě jedno veselé video (http://www.youtube.com/user/andrewhiteeminem), kde majitel nějakého bílého GTR ukazuje, že nemá na voze žádné šrámy. Nikde se ale nepsalo, že by došlo k nějaké srážce, většina lidí s povědomím fyziky a pudu sebezáchovy před rozjetým protijedoucím autem uhne. Tak se bohužel stalo a řidič nepřežil. Tento majitel měl donedávna na svém účtu video, jak se po silnici řítí 335km/h. Evidentně nejde o žádného piráta silnic, ale o Mirka Dušína, který by, kdyby u nehody náhodou byl, určitě zastavil.

Korunu tomuto případu dala mluvčí kladenské policie Michaela Nováková, která prohlásila: “Jednatřicetiletý cizinec trvale žijící v Praze omezil svou nebezpečnou jízdou protijedoucího pětadvacetiletého řidiče v autě Renault Twingo. Mladík ze Slaného ve snaze zabránit čelnímu střetu s protijedoucím vozidlem Nissan strhl řízení vpravo. Vyjel ze silnice do svahu, kde se automobil několikrát převrátil a zůstal na střeše.”. Pokud policie tento případ bude hodnotit pouze jako omezení, tak jsem zřejmě absolvoval nějakou špatnou autoškolu.

Kolik za tuto nehodu případným viníkům hrozí? Raději se neptejte, protože by Vás to asi akorát naštvalo: “Řidič nebezpečně předjíždějícího nissanu ale z místa nehody ujel. Během pár hodin se jej podařilo vypátrat a nyní je podezřelý z trestných činů usmrcení z nedbalosti, těžké ublížení na zdraví z nedbalosti a neposkytnutí pomoci řidičem dopravního prostředku, za což mu hrozí trest odnětí svobody až na šest let”. V nejhorším případě bude tedy účet za dva zmařené životy 6 let, co dodat…

Existuje nějaký majitel Ferrari, který dodržuje předpisy?

Včera jsem měl možnost vidět pěkné červené Ferrari. Líbilo by se mi ještě víc, kdybych ho viděl na dobu delší, než několik desetin vteřiny. Kupodivu i toto stačilo na mrknutí na SPZku, která byla exkluzivní – 1AV 2222. To, že se nepletu (zahlédl jsem jen AV 2222), jsem si ověřil v České kanceláři pojistitelů (https://ic.ckp.cz/ICwww/servlet?).

SPZ vozidla: 1AV2222
Druh vozidla: OSOBNÍ AUTOMOBILY
Tovární značka: FERRARI
Pojistitel: KOOPERATIVA, POJIŠŤOVNA, A.S., VIENNA INSURANCE GROUP
Pojištění od – do: 24.6.2010 - 23.6.2011

Kde se poštěstí něco takového vidět? Na výpadovce z Liberce, která se později mění na R10. Podotýkám, je tam 90, zhruba tak jsme jeli a rudý ďábel nás míjel zhruba stejnou rychlostí, jakou jsme my míjeli patníky. To vážně není Ferrari schopné dodržovat dopravní předpisy a musí jet alespoň 150, aby mu nechcípl motor? Zcela pomíjím, že překročení rychlosti o více než 50kmh mimo obec je hodnoceno jako velice závažný přestupek s odebráním řidičáku na 6-12 měsíců. Když si to tak zpětně uvědomuji, neviděl jsem na Českých silnicích žádné vozidlo značky Ferrari, které by rychlosti dodržovalo.

Naštěstí je tento automobil pojištěn u jiné pojišťovny, než mám sjednánu pojistku já, protože “podílet“ se na škodě, která vznikne, až se tento střelec někde rozseká, nechci. No a to nehovořím o havarijní pojistce, kterou jistě také sjednánu má. Vzpomínám si na eskapády Leoše Mareše, jehož malus dnes musí dosahovat závratné výše. Ono jedno Ferrari, pak TT a možná jsem ještě na něco zapomněl, nestojí pár korun a zaplatí to vždy zákazníci pojišťovny :(

Jak kdykoliv a ihned ukončit povinné ručení

Před pár měsíci jsem zde popisoval, kterak jsem se zbavil obtížného pojišťováckého molochu, jménem Česká Pojišťovna. Před asi týdnem mi neznámý dobrodinec, kterému tímto ještě jednou děkuji, poslal do komentáře skvělý “trik”, jak se dá pojistka zrušit kdykoliv.

Tady ještě jednou, cituji:

“Dáte značky do depozitu,do velkého techničáku vám to zapíšou,ihned tam odsud jdete na svojí pojišťovnu a ta vám bez řečí zruší pojistku(zbytek do konce období vám pošlou na účet).Druhý nebo další den si značky můžete vyzvednout(NE ten den co jste je tam odevzdali,to je jediné omezení)dát je na auto a okamžitě jít si sjednat nové PR do svojí nově vyhlédnuté pojišťovny.Sice vás to bude stát 100 korun za uschování značek v depozitu,ale určitě se to vyplatí.”

Já osobně to hodnotím jako nejužitečnější radu na tomto blogu, samozřejmě hned po té, jak si zpřístupnit ve Windows 7 solitaire :)

Nenavigace Ovi Mapy Nokia

S telefonem E52 jsou distribuovány zdarma ovi mapy. Předminulý víkend jsem hledal adresu, kde jsem nikdy předtím nebyl a rozhodl jsem se navigaci vyzkoušet. Vše, co je zadarmo, je špatné a zbytečné, slyšel jsem nedávno v nějakém diskusním pořadu, no uvidíme.

Zapnul jsem program, intuitivně cvaknul na ikonku Autem, hledat cíl a zadal černý most. Po chvíli chroupání telefon nalezl tuto oblast a navrhl trasu. Bohužel, pro mě nevyhovující, z Radlic jsem chtěl jet klidnou a pohodovou cestou po jižní spojce, navigace byla opačného názoru: “Jeď přes Karlovo náměstí !”. No zlobil jsem a byl jsem rozhodnut ji neposlechnout, tak jsem jí oblbl tak, že budu chtít jet do Thomayerovy nemocnice a navigace neměla jinou možnost, než zvolit cestu jihem. Sedl jsem do auta a vyjel.

Slečna si nejprve chvíli stěžovala, že jedu trochu jinudy, než by si představovala, ale to víte, bagr je bagr a velká díra v zemi se jen tak autem nepřejede… Tak jsem jel pěkně po Radlické k Vltavě a navigace najednou hlásí: “Na příští křižovatce zatočte vlevo.”

OK, sice mám pocit, že bych měl jet doprava, ale co já vím, není tam třeba nějaký zákaz. Minu slušnou frontu lidí blikajících doprava, zastavím na semafor, a když se podívám na ukazatel, který říká Barrandov –>, dochází mi, že je cosi špatně. Nedá se nic dělat, jedu doleva a slečna se hned ozve: “Za 100m zabočte prudce vlevo.”.

Na displayi svítí velké U. Otáčet se na 4proudé silnici s dvěma tramvajovými kolejemi uprostřed, asi jsem zapomněl odškrtnout sebevražedné manévry kdesi v nastavení. Požadavek jsem ignoroval po pár ulicích jsem se otočil. Když jsem projížděl kolem silnice, ze které jsem původně přijel, měl jsem v hlavě hodně černé myšlenky. Slyšel jsem o optimalizaci jízdních tras, kdy se zabočuje pouze doprava, ale doleva? Že by byl konstruktér Angličan, nebo si myslel, že se v Čečensku, pardon Česku, jezdí po levé straně?

Nicméně jsem do cíle úspěšně dojel. Po cestě zpátky jsem prostě nastavil trasu do ulice, ve které bydlím a ignoroval všechny zoufalé nářky, že přes centrum by to bylo lepší, kratší, prostě super zelený. Když jsem projel semafory před Barrandovským mostem, které již jsou nyní minulostí, zbystřil jsem a čekal na pokyn. “Držte se vlevo.”

Dva pruhy doleva, dva doprava, žádný problém. Projíždím tunelem, následuje: “Držte se vpravo.” Klídeček pohodička, blinkříček, ještě jeden kontrolní pohled do zrcátka. Sjezd se rozšiřuje na dva pruhy a proč tu vlastně stojí v tom levém pruhu ty auta? “Za 100 metrů zahněte vlevo." Eh, kde že to… No pochopil jsem, proč tam ta auta stála… Tiché zamumlání: “Přepočítat?”, jsem raději ani nekomentoval. Pak ale následovala rada, kterou jsem už dnes slyšel. “Za 100m zahněte prudce vlevo”. Pud sebezáchovy mi pořád fungoval, tak jsem opět jel na další křižovatku a tam se konvenčně otočil.

Programátoři algoritmů vybírání tras se ještě mají co učit, ani bych se nedivil, kdyby navigace poradila, při přejetí dálničního sjezdu: “Najeďte na krajnici a couvejte.”. Takže ono tvrzení z politické debaty se částečně potvrdilo, ale nejsem přesvědčen o tom, že by se nějak výrazněji změnilo, kdyby tato navigace byla za peníze. Zjistil bych si kontakt na podporu a něco nehezkého by vyslechli.

Navigace je dobrý sluha, ale zlý pán a tak je pořád nutné být ve střehu a zapřemýšlet, jestli opravdu chceme uprostřed mostu prudce zahnout doprava…

Fandím panu Bártovi v prosazení pokut podle typu auta a příjmů

Po volbách jsem si říkal, že Věci Veřejné jsou strana dvou lidí, kteří šli do politiky s jediným cílem, vydělat ještě více, než vydělávají teď. (Mám na mysli pana ministra Bártu a Dobeše.) Nyní se ale ukazuje, že se, alespoň pro teď, vrhli na napravování nesmyslů a chyb minulých vlád.

Šáličky za 80 korun pro medvídka, drahé tictacy, mytí auta dvakrát denně, to je jen špička ledovce, kterou odhalily doteď provedené audity. Další jsou buď v běhu, nebo zadány. Co se tak ještě asi dozvíme… Nečekám, že se v ČR za to někoho podaří zavřít, ale je to rozhodně dobré vědět. Trapně se pan exministr exhejtman Bendl vymlouvá, že neměl čas na takové blbosti. Blbosti za 38 milionů? Příště mi prosím také nějaké ty blbosti pošlete. Předem děkuji.

Nedávno také ministr Bárta představil zajímavou myšlenku, určovat výši pokut podle toho, v čem člověk jezdí a jaké měl příjmy. Okamžitě se zdvihla vlna kritiky, ale proč? Člověk, který jezdí v BMW řádově za milion, se nad pokutou 2000 korun jen zasměje, ale stejnou pokutu může také dostat někdo, jehož auto má jen o něco málo větší cenu. Nedávno navíc proběhl médii případ, ve kterém švédský občan dostal pokutu neuvěřitelných 20 milionů korun za rychlou jízdu. Ve svém mercedesu se řítil přes 300km/h a tak dostal přes prsty (a to myslím pořádně). Proč je u nás taková snaha naprosto zrušit dopravní předpisy?

Osobně si myslím, že to je jeden ze způsobů, jak řidiče vychovat k větší zodpovědnosti. Dalším prostředkem je okamžité zastavení v případě přestupku. Pokud totiž řidič předpisy poruší a je na to ihned, byť slovně, upozorněn, má to 1000x větší efekt, než když vám po půl roce přijde nějaká černobílá rozmazaná fotka. Tento nápad ministr Bárta bohužel zatím nepublikoval. Každopádně jsem jednoznačně pro určování výše pokut podle ceny vozu a ročních příjmů.

Proč je Praha věčně zacpaná?

Dneska jsem, stejně jako včera, absolvoval pěknou procházku přes Hrad, Karlův most a kolem národního divadla. Jdu po Národní a když jsem zabočil směrem ke Karlovu náměstí, uzřel jsem rychle se tvořící frontu tramvají. Copak to?

Po dalších krocích jsem zpozoroval slovenský autobus, ale co se děje, žádné další auto není vidět… Až před autobusem jsem zjistil, kde je zakopaný pes. Lepit se na kufr dostává v tomto případě nový význam. Zajímavé bylo, že policie se svým heslem “Pomáhat a chránit”  moc neřídila, posádka dorazila zhruba po 10 minutách od střetu :(

Všechny fotky jsou vytvořeny mobilem HTC Tattoo a kvalita je kupodivu docela dobrá.

KIA Venga – 11 chyb, které mi vadí

Nedávno si rodiče koupili nové auto KIA Venga 1.4 Active, takže už mám svého bahňáka Škoda Felicia 1.9D LX jen pro sebe. O víkendu jsme najeli pár set kilometrů a zde mám první mouchy, které jsem na tomto autě během tohoto výletu našel. (Jeli jsme slušně, otáčky do 3000 a spotřeba kolem 6.5 l/100km - silnice 1. a 2. tř.) Některé jsou velice specifické a můžou se lišit kus od kusu, některé jsou způsobeny mými špatnými návyky. Takže:

1. Dle testů EuroNCAP dochází při čelním střetu k občasnému střetu hrudníku řidiče a volantu.

2. Přihrádka u spolujezdce nelze otevřít, pokud sedí spolujezdec blíže, než je maximální možná vzdálenost od palubní desky.

3. Neexistující cyklovač stěračů. Na co je již většina lidí zvyklá a bere jako samozřejmost – tj. adaptivní cyklovač stěračů – ťukneme jednou, začne se učit, přepneme a nastaví se interval – zde není. Místo toho se musí otáčet kolečkem, aby se docílilo optimální rychlosti.

4. Rukojeť dveří není řešena jako přihrádka, u Mercedesu B jsem si na to zvykl a tak často hodím nějakou věc do rukojeti a proletí celým autem. (To samé se mi již povedlo i u Fabie ;)

5. Zamykání auta funguje zvláštně. Pokud je auto zamčeno při otevřeném kufru, tak zavření kufru neznamená zamčení dveří. Pokud zamknu auto klíčem a někde mám stažené okénko, nevyjedou vzhůru.

6. Není popsán systém zapalování, když jsem chtěl vyndat klíček, nejprve jsem se pokoušel nastartovat a až pak mi bylo předvedeno, že se musí klíček zamáčknout a až tehdy jím lze otočit.

7. Není popsáno tlačítko shrnování okének, u většiny aut, ve kterých jsem doposud seděl tomu tak je.

8. Levá páčka s ovládáním světel je kapánek divoká, mlhovkám by slušelo vlastní tlačítko.

9. “Našeptávač řazení” je velice veselý, doporučuje např. přeřadit v silném stoupání ze stupně 3 na stupeň 5. Pokud tak učiníte, nejspíš Vás čeká rychlé řazení na 2 :) Pokud takto funguje automatická převodovka, tak se mají šťastní majitelé na co těšit.

10. Při sezení na zadních sedadlech se při vyšších rychlostech ozývá z prostoru zadního bočního okénka citelný šum, v přední části auta tak je paradoxně tiššeji, než v zadní.

11. Poslední a kosmetická – brzdy jsou v nízkých rychlostech velice citlivé a tak se z počátku připravte na poskakování věcí po autě :)

Tak to je vše, světla svítí, stěrače stírají, auto jezdí. Pokračování po pár tisících najetých kilometrech…

Jak zrušit povinné ručení

Když mi před pár měsíci přišel dopi, že mám opět zaplatit pravidelnou čtvrtletní splátku povinného ručení za svůj koráb silnic – Felicia 1.9D, tak jsem zahrabal ve starých účtech a zjistil, že platím opět více, než loňský rok a to mám přitom bonus 30 procent. I řekl jsem dost a zjišťoval, jak je možné vypovědět povinné ručení.

To bohužel upravuje zákon 37/2004 Sb. Stanoví, že lze pojistku vypovědět pouze ke konci pojistného období, podmínkou však je doručení výpovědi druhé straně nejméně 6 týdnů před tímto datem. Další možností je vypovědět pojistku do 2 měsíců od uzavření smlouvy a konečně Vám může dát výpověď pojišťovna, do 3 měsíců od nahlášení pojistné události. Samozřejmě smlouva zaniká prodejem vozidla.

No a mé zkušenosti? Včera jsem se konečně odhodlal k návštěvě pobočky České pojišťovny, u které jsem pojistku měl. Je skvělé, že jsem se cenou mohl rovnat s většinou aut typu Audi, BMW…, protože ČP striktně stanovuje cenu podle objemu motoru. Fajn, takže kategorie 1,850-2500 ccm, větší je jen nad 2500ccm. Byl jsem blb, že jsem si porovnání cen neudělal dříve, až loni a to už jsem super pojistku vypovědět nemohl.

Na pobočku jsem přišel šikovně kolem 1200, skutečně tam nikdo nebyl, ani slečny za přepážkami. Po 15 minutách čekání konečně cinklo moje číslo a já mohl vylíčit svůj problém. Paní se na mne lehce usmála a se skelným pohledem mi sdělila, že jejich systém má dnes již 1,5 hodiny poruchu a že nikdo neví, jak dlouho to ještě bude trvat. Cooool. Člověk by řekl, že za ty peníze, které jsem jim tam nasypal budou schopni používat něco, jménem papír, aby vyřídili požadavky klientů. Dodala ale, že bychom se jistě dohodli na nějaké nižší sazbě. Vzhledem k tomu, že mám vyhlédnutou AXA pojišťovnu, která pojišťuje na výkon – tj. mých 47kW pohodlně splňuje nejslabší kategorii – jsem tomu moc šancí nedával. Rozloučil jsem se s tím, že se stavím později.

Dnes ráno jsem se vydal ve sněhové vánici do naší pobočky v okresním městě. Kupodivu se v 1000 pracovalo jak ve fabrice, ale pořadová čísílka se vůbec neměnila. Slyšel jsem ze dvou přepážek hovor evidentně známých lidí, jak si vyprávějí o svých problémech s PC a zvířaty. Že by si v ČP najímali komparz, aby nemuseli obsluhovat klienty? Hrdinně jsem vydržel dalších 15 minut, až jsem přišel “na řadu”. Opět jsem sdělil, že se mi nelíbí výše pojistného, slečna řekla dobře, vyjela z tiskárny žádost a za 2 minuty jsem byl pryč. Čekal bych alespoň nějaké přesvědčování, abych u jejich společnosti zůstal, ale nic…

Příští týden zkusím navštívit AXA pojišťovnu a budu doufat, že se mi podařilo ušetřit 60 procent nákladů na povinné ručení.